Roue industrielle enduite de PU de moyeu en aluminium

Nous avons été créés en 2007 et sommes une entreprise de fabrication et de commerce spécialisée dans la R&D, la production et la vente de produits en polyuréthane. Nos principaux produits comprennent des roues en polyuréthane, des tuyaux d'air en polyuréthane, des feuilles de polyuréthane, des écrans en polyuréthane, des housses de chariot élévateur en polyuréthane, des racleurs de pipeline en polyuréthane et d'autres produits en polyuréthane. Avec notre développement, nous avons également commencé à nous développer dans le domaine des matières premières polyuréthane. Nous sommes devenus une entreprise intégrée couvrant tout, de la production de matières premières à la fabrication et à la vente de produits, répondant à vos besoins à chaque étape. Notre roue industrielle à moyeu en aluminium avec revêtement PU a reçu des éloges constants de la part des clients nationaux et internationaux pour sa haute qualité et ses prix raisonnables. Vous êtes invités à visiter notre usine à tout moment.

La production de roues industrielles à moyeu en aluminium avec revêtement PU vise à résoudre un défi majeur : lier deux matériaux aux propriétés très différentes : l'aluminium et le PU. Le noyau en aluminium offre une capacité de charge rigide-, tandis que la couche en PU offre une résistance à l'usure et une absorption des chocs. La question de savoir si les deux peuvent rester liés sans délaminage ni fissuration sous des charges élevées à long terme dépend de plusieurs points critiques de contrôle du processus.

1. Prétraitement d’interface du noyau en aluminium

1) La force de liaison entre la surface du noyau en aluminium et le PU détermine directement la durée de vie de la roue. Les surfaces en aluminium forment facilement une couche d'oxyde ou sont contaminées par de l'huile et de la graisse. Sans traitement approprié, le PU se comporte comme un adhésif appliqué sur du verre lisse - la séparation sous forte charge est inévitable.

2) Le noyau en aluminium doit subir un dégraissage chimique complet pour éliminer la contamination par l'huile, suivi d'un sablage. Après le nettoyage et le dépolissage, un adhésif dédié PU-sur-métal doit être appliqué immédiatement.

3) L'apprêt et les matières premières PU sont extrêmement sensibles à l'humidité. L'air comprimé doit être équipé de dispositifs de séchage et de filtration pour empêcher la vapeur d'eau d'entrer en contact avec la couche adhésive non durcie. Sinon, des bulles ou un blanchiment pourraient se produire à l’interface, affaiblissant considérablement la force de liaison.

2. Conception structurelle et prévention de la déformation du noyau en aluminium

1) L’aluminium est moins rigide que l’acier et son coefficient de dilatation thermique est supérieur à celui du PU. Lors du coulage du PU à haute -température et du refroidissement ultérieur, le noyau en aluminium est sujet à des écarts dimensionnels ou à des déformations causées par la dilatation et la contraction thermiques.

2) Prévenir la déformation thermique : pour les roues ayant des exigences de haute précision, la séquence de processus doit être optimisée. Par exemple, commencez par usiner-le noyau en aluminium, puis effectuez l'usinage final (comme finir de tourner le diamètre extérieur et l'alésage) une fois que le PU a été coulé, durci et complètement refroidi. Cela élimine la déformation causée par les contraintes thermiques et garantit des tolérances finies.

3) Au-delà de l'adhésion, le noyau en aluminium peut être structurellement conçu avec des rainures, des moletages ou des trous percés, permettant au PU liquide de s'intégrer dans ces caractéristiques pendant le durcissement et de former un « verrouillage » physique.

3. Processus de coulée et contrôle du durcissement

1) Le rapport des matières premières PU, la courbe de température de mélange et de durcissement sont essentiels pour garantir les propriétés physiques de la couche PU elle-même - dureté, résilience au rebond et résistance à l'usure.

2) Calculez avec précision le rapport isocyanate - sur - polyol en fonction des exigences de dureté. Le mélange doit être uniforme et le versement doit suivre la désaération pour éviter que les bulles dans la couche de PU ne deviennent des points de concentration de contraintes.

3) Après le versement, un programme de durcissement strict doit être suivi. En règle générale, le durcissement initial est effectué dans un four à 80-120 degrés pour donner au PU une résistance initiale, suivi d'une maturation à température ambiante ou d'un post-durcissement prolongé à basse température {{6} pour obtenir la densité de réticulation finale et les propriétés physiques. Le PU sous-durci-a tendance à être mou avec une faible résistance à l'usure ; un durcissement excessif-peut provoquer une fragilité.

4. Contrôle environnemental et de sécurité en production

Lors de la production de roues industrielles à moyeu en aluminium avec revêtement PU, une attention particulière doit également être accordée au contrôle de l'environnement et de la sécurité, y compris les zones d'usinage de l'aluminium, les zones de meulage et les procédures de coulée et de pulvérisation d'adhésif.

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