Roues en PU hautes-performances

Notre société a été fondée en 2007 et s'est engagée dans la recherche et le développement, la production et la vente de produits en polyuréthane depuis sa création. Notre société est située à Yantai, Shandong, berceau des produits en polyuréthane en Chine. Wanhua, un important fabricant de matières premières en Chine, est également implanté ici. Nous disposons d'avantages uniques en termes de support technique, d'innovation technologique et d'approvisionnement en matières premières. Après près de 20 ans de développement, nous disposons d’une équipe technique, d’une équipe de production et d’une équipe commerciale solides, ainsi que de plusieurs équipements avancés de production et de test de pièces moulées. Nos roues en PU haute-performances ont reçu des éloges unanimes de la part des clients pour leurs produits de haute-qualité et leurs prix raisonnables.

Pour produire des roues en PU hautes-performances, la clé réside dans trois aspects fondamentaux : la sélection des matériaux, le processus de collage et le contrôle du durcissement. Les détails suivants doivent être strictement contrôlés pendant la production :

1. Sélection des matériaux de base

Polyurethane System: Select materials based on operating conditions. For high-speed, heavy-load applications, use the NDI system (e.g., Covestro's Vulkollan®). For cost-effective options, MDI/TDI systems are suitable. A formulation with high hardness (86–93A) and high resilience (rebound rate >70 %) réduit efficacement la résistance au roulement et minimise la génération de chaleur interne.

Noyau métallique : généralement fabriqué en acier-à haute résistance (par exemple, en acier au carbone) pour garantir l'intégrité structurelle, ou en alliage d'aluminium pour réduire le poids.

2. Prétraitement du noyau métallique – L'étape la plus critique

Il s’agit de l’étape la plus importante pour éviter la défaillance de l’adhésif. Assurez-vous de ce qui suit :

Nettoyez soigneusement la surface du noyau pour éliminer toute huile et impuretés.

Augmentez la rugosité de la surface par sablage ou gravure chimique pour améliorer considérablement la force de liaison entre le PU et le métal.

3. Coulée et durcissement

Coulée de précision : contrôlez strictement le rapport prépolymère/agent de durcissement et la température de mélange. La coulée sous vide est recommandée pour éliminer les bulles et éviter la perte de résistance liée à la porosité-.

Durcissement à haute-température : une étape critique qui détermine les performances du matériau. La température de durcissement (généralement entre 100 et 150 degrés) et le temps doivent être contrôlés avec précision pour éviter un sous-durcissement (mauvaises performances) ou un durcissement excessif (fragilité). Certains pneus de chariot élévateur nécessitent un durcissement secondaire pouvant durer jusqu'à 15 à 18 heures pour garantir la stabilité des performances.

4. Post--traitement rigoureux et inspection de la qualité

Test d'équilibrage dynamique : obligatoire pour les roues en PU hautes-performances utilisées dans les applications-à grande vitesse. Le déséquilibre provoque des vibrations pendant la rotation, accélérant l’usure et la défaillance des roues.

Tests de charge et de résistance à l'usure : Avant de quitter l'usine, les roues doivent subir des tests de surcharge (par exemple, 1,5 fois la charge nominale pendant 24 heures) et des tests d'abrasion DIN pour garantir la conformité aux exigences de conception.

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