Roues de navette alternatives en polyuréthane (RGV) dans la logistique, l'entrepôt et d'autres industries
1, Carte navette à mouvement alternatif
1. Présentation de l'équipement.
Les navettes sont des équipements de transport qui sont placés dans différentes allées par des chariots élévateurs, permettant à plusieurs allées de partager les marchandises entrantes et sortantes. Le nombre de navettes est déterminé par des facteurs complets tels que la profondeur du tunnel, la quantité totale de marchandises, le lot d'expédition et la fréquence d'expédition ;
2. Exigences et instructions relatives aux roues.
La navette à mouvement alternatif est principalement utilisée pour réduire le bruit de l'entrepôt tridimensionnel. Ses caractéristiques de fonctionnement sont un faible bruit, une charge élevée, une résistance élevée à l'usure et une longue durée de vie. La navette conventionnelle nécessite une charge sur une seule roue d'environ 600 kilogrammes et le diamètre de la roue est inférieur à celui de la navette de type boucle. Pour éviter de glisser pendant la marche, la force de frottement peut être augmentée en augmentant la rugosité de la surface de marche.
2, Navette circulaire
1. Présentation de l'équipement.
Il s'agit d'un chariot roulant sur une voie fixe qui transporte des marchandises vers un emplacement désigné ou un équipement de connexion. Équipé d'un système de détection intelligent qui peut mémoriser automatiquement la position d'origine et d'un système de décélération automatique. Il est utilisé en conjonction avec des étagères de navette et dispose de solides capacités d'entrée et de sortie dans les entrepôts modernes.
2. Exigences et instructions relatives aux roues.
La roue de navette de type boucle est différente de la roue de navette ordinaire. L'équipement a besoin de rotation pendant le fonctionnement, donc lors de la rotation en bout de piste, la roue doit être capable de résister à la déchirure du matériau causée par une force de rotation importante. La navette conventionnelle nécessite une charge de roue unique d'environ une tonne, et pour les équipements avec des charges plus élevées, les matériaux des roues doivent être sélectionnés en fonction de la charge réelle de l'équipement.
